出口商的主要装运单据

进出口业务中常见文件的概述，按类型划分：财务（发票、保险单）、运输（提单、AWL、CMR）、质量保证（检验报告）文件。出口商应熟悉将货物出口至国外所需的文件。在本文中，我们将回顾最常见的方法及其关键特性。

财务文件

形式发票(“π”)

形式发票(PI)是一种行政文件，由出口商在货物装运前发送给进口商，说明货物的类型和数量、价值以及有关即将发货的其他商业和技术数据。形式发票是卖方在交货作业开始前要求买方付款时开具的。

商业发票（“CI”）

商业发票列出出口商交付给进口商的货物类型、质量和数量、单价和总价、卖方名称和地址、买方名称和地址（出售给/装运给/开票给各方）、交付地点（包括适用的2010年国际贸易术语解释通则)以及付款条件(付款方式及到期日)。

商业发票证明（卖方）已进行销售，且（卖方）已进行购买，确定海关应纳税额，并分别在卖方和买方的会计系统中创建应收账款和应付账款。

在某些情况下，商业发票在发送给进口商之前必须经过当地商会的认证（认证发票）（这意味着发票必须经过出口商商会的合法化，才能被买方视为有效）。经认证的发票是向阿拉伯国家出口的常见做法。

形式发票与商业发票的区别

商业发票与形式发票的不同范围:

签发商业发票是为了向海关官员提供足够的信息，以确定适用的进口关税和将被运往该国的货物的资格。

商业发票是具有税务和法律相关性的真实发票，而形式发票不是真实发票（即出口商不在其会计系统中记录贷方，而进口商则没有义务记录借方）。

形式发票通常只在实际交货和相关金融交易尚未发生时才使用。这种类型的发票可能看起来非常类似于实际的商业发票，因为它描述了商品和它的价值。

格式的区别:

领事发票

一些国家要求卖方以预先确定的形式（领事发票）向当地买方开具发票，不允许以自由格式开具发票。出于多种原因（反倾销、税收、进口管制、统计），有意控制进口货物数量和质量的国家使用领事发票。

为了开具领事发票，卖方向进口国领事馆索取表格，填写后连同标准发票一起提交。

货物保险单

保险证书是由保险公司签发的可转让的文件，它保护货物免受预先规定的意外事件(或保险单中详细说明的其他事件)的影响，并收取一定费用。

对于特定的交货条件，如CIF，必须提供保险证明。保险单可由买方或卖方购买，具体取决于谁对运输风险负有合同责任（由适用的国际贸易术语解释通则定义）。

对负面事件的索赔由保险,原证书必须提交与辅助文档的副本,例如,但不限于,发票,装箱单,提单和病例报告(通常由保险代理人在起草与相关各方的合作,托运人和承运人)。

运输文件

装箱单(PL)

装箱单显示订单的装运细节：装运货物的数量（净重和毛重，加上体积）和质量、装运日期、其他物流细节，如路线和货运代理，以及商品的HS关税代码（协调代码）．

装箱单还可以标明运输所用包装的种类，如箱子、箱子、板条箱、桶、纸箱、托盘、集装箱等。

装箱单通常不显示价格信息，而价格信息则显示在商业发票上。

装箱单通常附在包装上，以方便出口国和进口国的海关操作，并允许在货物到达买方场所时将进货与采购订单进行核对。

提单

提单(“B/L”)是货物所有人(出口商/卖方)和负责交付货物的承运人(船舶经营人)之间的合同文件。

提单代表了货物的所有权，可以转让，也可以不可转让(后者称为“直提单”)。

可转让提单可用于转让运输中货物的所有权，是信用证交易的标准要求。

提单由承运人（或其代理人之一）签发给托运人/出口商，并由船长、代理人或船东会签。本文件的范围是确认收到货物（货物），设定运输合同条件，并向正本提单的实际持有人确认将货物交付至指定目的港的承诺。持有正本提单的实体或个人可以在抵达港要求交付货物。

提单是付款的重要凭证信用证.当信用证涉及交易时，提单必须有具体的措辞并显示准确的指示（例如免费装船日期、收货人和通知方名称、到达港当地代理的名称和地址、货物名称）。

提单通常显示以下信息：

• 发货人名称
• 货代和船只名称
• 货物品质和数量(净重和毛重)
• 保险
• 离岸交货日期
• 预计出发时间，预计到达时间
• 运输一般条款和其他合同条件
• 等

持有正本提单的一方可以在货物到达目的港时撤回货物。

空运提单（“AWB”）

空运提单（“AWB”）是为空运货物签发的不可转让运输单证。由于不可转让，AWB不代表货物的所有权，在运输过程中不能用于转让货物所有权。

空运提单只是说明航空公司已装载货物，并有义务将货物运至指定的目的地机场。
AWB应该显示:

• 收货人(一般指进口商或买方)
• 商品描述(数量和质量)
• 跟单信用证所要求的任何文本

提单(“hbl”)

这是一份由货代签发的特殊提单，通常是不可转让的(因为它不代表货物的所有权)。

出口商应核实进口商的银行是否接受公司提单，而不是承运人签发的提单，如果交易涉及信用证(一些银行可能不接受它，因为其不可议付的性质)。

多式联运提单

多式联运提单(FBL)是一种涵盖两种或两种以上运输方式的国际运输单据，如先公路运输再铁路运输，或先海运再公路运输。FBL可以是可转让的(当签发给“订单”时)或不可转让的(在大多数情况下)。

FBLs由菲亚塔作为装运合同和货物收据确认书的授权货运代理/承运人。

CMR

cmr是用卡车将货物从卖方运到买方的一种常见单据。

CMR由卖方或承运人填写，但承运人应在提货时签字。
本文件的目标如下：

• 它规定了各方（托运人和承运人）的责任和赔偿责任
• 它表示货物已从托运人移交给承运人，并且承运人已占有货物
• 当收货人复签时，证明货物已经交付和接收，承运人已经履行托运

CMR不可转让，不代表货物的所有权，但经常使用，即使是跟单信用证。

原产地证书（“COO”）

一些进口商要求卖方出示证明货物实际原产地的具体文件（称为“原产地证书”）。

该证书由出口商商会根据其书面请求和证明商品实际原产地的文件（制造商和经销商的要求可能不同）签发。

当出口商未能提交有效的原产地证书时，进口国海关可拒绝货物的清关。

质量文件

第三方检验证书

一些买方要求第三方检验证明，以确保进口货物符合特定的制造标准/规范，并确定装运货物的数量和质量与订购货物的数量和质量相一致。

检验可在制造过程中，由对买方和供应商都中立的独立组织在出发港或到达港进行（例如SGS，挪威船级社，劳合社等等）。

除非销售合同中另有约定，否则此类检查的费用通常由买方承担。

第三方检查主要有四种类型：

1.生产前检查:这种检查是为了确定生产厂家在实际生产过程中所使用的原材料、部件和零件的质量。这种类型的检查在大批量供应中很常见，低质量的原材料和零部件的风险可能会给最终用户带来巨大的灾难。

2.”DUPRO检验”（生产期间）:这种类型的检验用于评价生产过程中产品的平均质量，以确保其是可接受的和稳定的。虽然这种类型的检查是昂贵的，但它可能有助于在装运或接收有缺陷的产品之前发现问题。

3.装运前的检验：这是最常见的检验类型，在出发地（发货人仓库或制造设施）和随机抽样的产品上执行。

4.装箱:在这种情况下，检验员在集装箱(装卸台或货代仓库)验证货物。
最后一种检验，比较不常见，是到达港检验。
在上述任何一种类型中，检查可以是目视的，也可以通过使用特定的仪器执行(例如:PMI测试，以验证钢产品的化学成分)。

大多数信用证包括第三方检验证明作为信用证条款下的必要文件。卖方应拒绝由买方而非中立的第三方出具的信用证检验报告，因为这将使卖方面临严重且明显的付款风险。

分析证书或工厂证书

对于某些商品，如化学产品和原材料，出口商还提供化学证书，以证明货物符合成分、酸度、粘度、水分指标，并符合适用规范和法规（如Reach或Rohs）。

这种分析通常由双方指定的独立实验室进行(在出发之前或之后)。

其他货物，如金属制成的，都是随船装运的工厂试验证书由制造商（或作为检验公司的另一指定实体）发布，以验证材料的化学和机械性能（常见的是EN 10204 3.1、3.2等）。