国际贸易术语解释通则是什么?(ExW, FOB, CFR, CPT，…)

2010年国际贸易术语解释通则(FCA、DAP、EX WORKS、CIF、FOB、CFR、DAT等)在采购合同中规定了买方和供应商在交易中的责任:货物所有权的转移、运输费用和保险的支付、装卸风险的支付。

国际贸易术语解释通则由国际商会于2010年发布，并于2013年进行了修订。

2010年国际贸易术语解释通则可分为以下类别:“C”(CFR, CIF, CIP, CPT)，“D”(DAP, DAT, DDP, DDU, DAF, DES)，“E”(EX WORKS)，和“F”(FCA, FAS, FOB)每一项《2010年国际贸易术语解释通则》都对买方和卖方负有一系列责任，这些责任在接受合同之前(双方都是如此!)让我们回顾一下2010年国际贸易术语解释通则及其含义。

C-INCOTERMS 2010

成本加运费

CFR是指卖方必须支付将货物运到指定目的港所必需的费用和运费，但货物灭失或损坏的风险，以及由于货物装船后发生的事件而产生的任何额外费用，当货物在装运港越过船舷时，从卖方转移到买方。

CFR术语要求卖方办理出口清关手续。本术语仅适用于海运和内河运输。

成本加运费

CIF是指卖方在船上交货或购买已装船的货物。

货物在船上灭失或损坏的风险转移。卖方必须订立合同，支付将货物运至指定目的港所需的费用和运费。

卖方也为买方在运输过程中货物灭失或损坏的风险订立保险合同。买方应注意到，在CIF条件下，卖方只要求投保最低限度的险别。如果买方希望得到更多的保险保障，它将需要或与卖方明确同意，或自己作出额外的保险安排。

cif和CFR的区别

这两个国际贸易术语解释通则的区别在于，在CIF术语下卖方必须保证货物，而在CFR术语下买方则承担此责任。当买方宁愿依靠自己的保险公司而不是卖方时，使用CFR。

cif、cfr和fob的区别

在CIF/ CFR协议下，卖方的责任更大，因为卖方必须安排和支付货物运输到一个偏远的地方;而在FOB条件下，卖方负责将货物运到装运港(通常在其本国)办理出口清关手续。

总督察(运费及保险费付至)

根据CIP国际贸易术语，“运费和保险费付至…”卖方将货物交付给他选择的承运人，并支付到双方商定的指定目的地的运费然而，买方承担货物交付给承运人后发生的一切风险和费用。

在国际贸易术语中约定CIP时，卖方必须为运输(货物的损失或损坏)安排保险并支付保险。这种保险应承保货物的最低价值(不同于其他安排，如CIF，保险价值通常超过货物的价值)。

买方，而不是卖方，应购买保险金额超过该最低价值。

本国际贸易术语中提到的“承运人”一词是指根据运输合同，通过铁路、公路、航空、海运、内河或多式联运方式履行或获得运输服务的任何公司和/或个人。如果使用多个承运人将货物运输到目的地，则风险从卖方转移到买方，因为货物已交付给第一个承运人。

卖方应根据CIP合同办理出口清关手续。本国际贸易术语可用于任何运输方式，包括多式联运。

运费付至…

根据CPT国际贸易术语，“运费付至……卖方必须将货物交付给承运人并承担与买方商定并在条款中提及的将货物运输到指定目的地的费用和风险(例如:“运费付至西班牙马德里”)。

货物损坏或灭失的风险在货物交付给承运人后即从卖方转移到买方。另一方面，如果有的话，买方承担将货物从约定的目的地移到最终到达点的运输费用。在CPT条款下，卖方负责办理货物出口清关手续。

本国际贸易术语可用于任何运输方式，包括多式联运。

cip和CPT国际贸易术语解释通则的区别

CIP与CPT相同，唯一不同的是卖方还必须为买方提供并支付货物在运输到指定目的地期间的灭失或损坏风险的保险。至于CPT, CIP术语可用于任何运输方式。

D-INCOTERMS 2010

现场交货…

按照DAP国际贸易术语，即“就地交货”，卖方负责将货物从出发点(其营业地点、仓库或分供应商)运输到指定的目的地，以便卸货。目的地应尽可能明确，以防止在交付时发生诉讼。

在DAP术语中，卖方承担所有的风险和费用，直到货物交付到指定的地点(并负责安排货物到指定地点的实际运输)。货物在目的港卸货的费用也由卖方承担，而非买方，该费用不能退还给买方。

同样，在DAT下，卖方安排和支付出口清关活动，而买方必须安排和支付进口清关活动和相关税费(如果适用的话)。国际贸易术语解释通则“地点交货”可以由出口商和进口商就任何运输方式(如陆运、海运、空运和铁路)达成协议。

DAP条款下的买方和卖方义务:

卖方的义务	买方的义务
1.提供的货物卖方必须交付货物，提供商业发票或同等的电子文件，提供符合要求的证据或交付证明	1.付款买方必须按照销售合同的约定支付货款
2.许可、授权和手续卖方必须提供出口货物的出口许可证或当地授权书	2.许可、授权和手续买方出口货物必须领取出口许可证和进口许可证
3.运输和保险合同运输合同，由卖方承担费用，按通常路线运输到约定的交货地点	3.运输和保险合同无义务运输合同。无义务保险合同
4.交付卖方必须在约定的时间和地点交货，不得卸下货物	4.提货在约定的目的地提货
5.转移的风险卖方应在货物按约定供应时负责	5.转移的风险买方必须自货物在约定的交货地点供应之日起承担货物灭失或损坏的一切风险
6.成本卖方必须支付:主运输、在原产地装运、出口清关的任何费用	6.成本买方支付所有与货物供应有关的费用，进口关税和税收，在目的地卸货
7.买方通知卖方必须通知买方货物已交付	7.给卖方的通知买方必须提供装运时间和目的港
8.交付证明、运输单据或同等电子讯息自付费用，允许买方提货的单据	8.交付证明、运输单据或同等电子讯息自付费用，允许买方提货的单据
9.检查-包装-标记卖方必须承担货物的检验、质量控制、计量、称量、计数、包装和标记的费用。如果需要特殊包装，买方必须通知卖方并商定额外费用	9.检查除非是强制性的，否则支付任何装运前检验费用
10.其他协助获取卖方要求的其他信息	10.其他协助获取卖方要求的其他信息

Dat("在终点站交货…")

在DAT国际贸易术语下，意为“码头交货”，卖方为出口清关货物，并负责在指定到达码头之前的所有物流活动。该终点站可以是码头、仓库、集装箱堆场或用于铁路、航空或公路的任何道路(例如机场)。

卖方应将货物提供给买方或买方的代理人，在指定的码头卸货，该码头的名称应适当指定(例如“DAT科威特机场”，而不是“DAT科威特”)。国际贸易术语可用于任何运输方式，陆运、空运、海运和铁路——如果合同中能确定具体的终点站的话。

尽管有如此广泛的应用潜力，但DAT国际贸易术语是专门为在机场和海港的终端交货而设计的。

卖方安排并支付货物从出发地到机场码头或到达港口的集装箱堆场的运输费用，而买方必须在指定的港口提货，安排并支付清关费用。适用的税收和关税，并将货物从终端移动到最终接收点(例如项目地点)。

“完税送货”

根据DDU国际贸易术语，即“已付交货税”，供应商安排和支付运输、进出口清关活动、适用的税收、关税和征税，适用于出口/进口从出发地到合同中提到的目的地，并负责将货物送到买方指定的目的地。

由于DDP为卖方规定了广泛的责任范围，对于出口商来说，这个国际贸易术语绝对是风险最高的条款，在接受之前应充分理解。国际贸易术语适用于任何运输方式。

同样，DAP，一个DDP术语，因此，应该指定一个精确的位置(例如:“DDP Houston, Harbour Street 12 - USA”)。

Ddu(未付交货税)

早在2010年，国际商会的第八期出版物就引入了DAP国际贸易术语基本上取代了未付交货税(DDU)这一术语．即使在一些旧合同中仍然可以看到DDU的国际贸易术语解释通则，请买方和卖方在新合同中使用DAP来替换它。自2013年以来，国际刑事法院完全放弃了DDU。

在DDU国际贸易术语下，卖方有义务在双方约定的目的地交货，但不能清关进口，也不能卸货。

卖方必须承担将货物运到目的地所涉及的费用和风险，但不包括目的国适用的任何关税和税收。在交货和未付关税的国际贸易术语下，卖方甚至不负责办理海关手续。

与货物在目的国进口有关的任何费用、风险和关税必须由买方承担(买方也承担进口业务延误的风险和由此产生的费用)。

无论采用何种运输方式，均使用DDU，但在将货物装船或码头交货至目的港时，国际贸易术语解释通则首选DES或DEQ。

DAP vs DDP

如果卖方必须清关货物并支付适用的进口税费，则使用DDP术语应使用而不是DAP。

DDP vs: EXW

在DDP贸易术语下，卖方承担将货物运到最终目的地的一切风险和费用。相反，在出厂价下，买方(而不是卖方)承担这些责任和成本。

因此，这两个条款规定了卖方完全相反的责任(EXW最低，DDP最高)。

DAP术语取代了旧的DDU术语，通常卖方应首选该术语——以确保进口风险和成本由买方转移(和管理)。

事实上，并非在所有情况下，卖方都能很容易地管理在外国合法进口商品所需的活动。

DDP和增值税(vat)

如果双方想从卖方的义务中排除进口国家的增值税(VAT)的支付，这种安排应在合同的国际贸易术语解释通则中明确列出(例如:DDP Houston, Harbour Street 12 - the USA，增值税未付）.

Daf(“在边境交货……”)

《国际贸易术语解释通则》(简称“DAF”)一般用于陆上货物运输(即使理论上可以应用于任何其他运输方式，如海运、铁路和航空)。

根据DAF国际贸易术语，当货物在指定的地点和地点、在指定的边界、在到达的运输工具(通常是卡车)上交给买方处置、未卸货、未办理出口清关手续、未办理进口清关手续时，卖方履行其交货义务。但在越过下一个国家的海关边境之前(任何边境都可以申请，甚至是出口商的边境)。

边境的确切名称必须遵循“DAF”首字母缩写，以使协议清晰有效(例如:“DAF Como Brogeda frontier, Italy”)。

但是，如果双方希望卖方负责卸载货物并承担相关费用和风险，则应在销售合同中对此明确措辞(例如:“意大利DAF Como Borgeda Frontier -卸载”)。

对于必须通过海运运输的货物，并且必须在目的港、船上或码头交货的，则应使用DES或DEQ国际贸易术语解释通则而不是DAF。

DES(“交付船上交货”)

DES (delivery ex-ship)是指当货物在到达港被放在船上供买方处置，而未办理进口清关手续时，卖方已经履行了交货义务。

托运人必须承担货物运输到双方约定的目的港之前的一切费用和风险，并不负责卸货。

当货物必须通过海路或内河运输(或涉及海运到海港的多式联运)时使用DES国际贸易术语。

环保(码头交货)

DEQ国际贸易术语与DES相似，但有一点不同:在DEQ术语下，卖方(而非买方)负责在到达港卸船(并承担此类活动的费用和风险)。

E-INCOTERMS 2010

“按出厂价”工厂交货)

当出厂的国际贸易术语解释通则规定的销售和采购合同,卖方必须在交货的前提(自己或第三方仓库),买方必须安排收集和运输到最终目的地,携带的所有风险和交付后的物流业务的成本。

: EXW—有利于卖方,有利于买方,买方接管的负担,和相关的风险,到最终目的地交货,卖方解除任何责任向买方提供货物后自己的企业位置。

货物制造和包装完毕后，卖方向买方发出“准备就绪通知”。收到这样的通知,买方必须计划,安排并执行任何后续物流活动获取货物到目的地的位置(例子装载在卡车或铁路运输的货物通过公路、铁路、海运或空运,进出口的货物,货物储存在任何中间点,到达时卸货等)。

当然，卖方可以帮助买方装卸货物，但是，如果货物在装卸过程中发生损坏，则由买方而不是卖方承担任何经济责任。

只有当买方确定能够管理货物从出口国到进口国的所有活动，包括进出口的清关活动(这在一些国家可能是棘手的)时，买方才应该接受EXW国际贸易术语。

事实上，即使卖方有支持买方进行此类活动的一般义务，买方也应根据本国际贸易术语负最终责任。如果买方和卖方位于同一个国家，那么接受EXW交货的风险和麻烦就会小一些。

exw和fob的区别

FOB术语是工厂交货协议的一种变体，用于在特定的出发地点而不是卖方的场所交货。在此条件下，卖方承担将货物转移到装运码头，并在出口时办理清关手续，使货物可自由装船的费用和风险。

对于FOB装运，买方负责安排和支付货物从出发地到目的地的运输，并在进口时办理清关手续。在FOB条件下，买方还负责组织并支付运输货物的保险费用。

F-INCOTERMS 2010

FCA(以及FCA与EXW的差异)

FCA (Free Carrier)国际贸易术语有时会与EXW术语混淆，但是，它们意味着买方和卖方的责任不同。根据FCA国际贸易术语，卖方必须在指定地点将结清出口手续的货物交付给买方指定的承运人(例如:FCA Geodis仓库，Lisbon - Portugal)。

EXW和FCA的主要区别可以总结如下:
出口定制的关

• EXW:出口商没有办理出口清关手续的义务。进口商必须安排并支付出口清关手续
• FCA:出口商办理出口清关手续(买方负责进口操作)

交付

• EXW:出口商没有义务将货物装上买方的卡车。
• FCA:如果指定的地点与卖方的营业地点相对应，出口商应将货物装到买方的卡车上。但是，如果必须在其他地点交货，卖方不负责卸货和装载货物。

应用程序

• EXW:典型适用于国内销售或自由贸易区(如欧盟)内销售
• FCA:典型的国际贸易操作，出口清关是强制性的

船边交货

船边交货是国际贸易术语，仅用于海运或内河运输。在FAS条件下，当货物在买方同意并在条款中规定的指定装运港靠泊时，卖方已经完成了交货。因此，从那一刻起，买方必须承担与货物有关的任何成本和风险(损失或损坏)。

一般来说，卖方必须根据FAS协议办理出口清关手续(这与以前的国际贸易术语解释通则相反，在以前的版本中，清关责任在买方一方)。

尽管如此，如果双方仍希望买方负责清关货物(出口)，他们可以在销售合同中明确规定这一点。

离岸价格

根据本国际贸易术语解释通则卖方有责任(并承担费用)将清关的货物运到指定的起运港的船上(如“鹿特丹”)。此后任何其他运输费用和风险均由买方承担。

根据fob(船上交货)国际贸易术语，货物的风险在起运港装船时就从卖方转移到买方。在FOB国际贸易术语下，货物在运输过程中如有遗失、损坏或毁灭，应由买方负责，而不是卖方。这个国际贸易术语很受中国管子和管件供应商的欢迎。

2010年国际贸易术语解释通则中买方和卖方的责任类型

该表格显示了根据选择的国际贸易术语解释通则买方和供应商之间的责任和成本分担情况(来源:2010年国际贸易术语解释通则)

类型的—	货物运输	风险	成本
: EXW	运输由买方安排	当货物由买方处置时，风险从卖方转移到买方	当货物由买方处理时，费用从卖方转移到买方
葬礼	运输由买方或卖方代表买方安排	货物在指定地点交付承运人后，风险从卖方转移到买方	货物在指定地点交付给承运人后，费用由卖方转移给买方
CPT	运输由卖方安排	货物交付承运人后，风险从卖方转移到买方	费用在目的港转移，买方支付在运输合同中不由卖方承担的费用
CIP	安排和保险由卖方安排	货物交付承运人后，风险从卖方转移到买方	费用在目的港转移，买方支付在运输合同中不由卖方承担的费用
DAT	运输由卖方安排	货物在码头交货和卸货时，风险从卖方转移到买方	货物在码头交货和卸货时，费用由卖方转移到买方
衣冠楚楚的	运输由卖方安排	当货物运到指定地点准备卸货时，风险从卖方转移到买方	当货物在指定地点交付准备卸货时，费用由卖方转移给买方
DDP	运输由卖方安排	当货物由买方处置时，风险从卖方转移到买方	当货物由买方处置时，费用从卖方转移到买方
FAS	运输由买方安排	货物装船后，风险由卖方转移到买方	当货物放在船边时，费用由卖方转移给买方
船上交货价	运输由买方安排	货物越过船舷时，风险由卖方转移到买方	货物越过船舷时，费用由卖方转移给买方
病死率	运输由卖方安排	货物越过船舷时，风险由卖方转移到买方	费用在目的港转移，买方支付在运输合同中不由卖方承担的费用
CIF	运输和保险由卖方安排	货物越过船舷时，风险由卖方转移到买方	费用在目的港转移，买方支付在运输合同中不由卖方承担的费用

国际贸易术语解释通则插图:源

国际商会

国际商会是支持贸易运作的重要机构，其业务遍及世界各地。它在130多个国家拥有数千家会员公司，并拥有广泛的商业利益。国际刑事法院于1919年在法国成立，国际仲裁法院于1923年诞生。

商会还设有许多委员会和专家，涉及各行各业，并与联合国、世界贸易组织(世贸组织)等其他重要的政治和商业协会以及其他关注金融和经济事务的政府实体密切合作。

国际商会的作用

国际商会的宗旨是维持成员国和企业之间的国际贸易，促进商品、服务和资本市场的开放。ICC负责:

• 制定国际贸易规则和指南(例如2010年国际贸易术语解释通则);
• 解决成员国和成员国之间的争端;
• 提倡贸易政策;
• 打击商业犯罪和贪污，促进经济增长

虽然国际商会不是一个规范的机构，但在该组织制定的政策下，每天都有数以千计的商业交易发生。